Шоссейный велосипед AURUM Magma Arсtiс White Shimano Ultegra Di2/Enve

Альберто Контадор и Иван Бассо прекрасно знают, что для достижения наилучших результатов мощность, которую генерирует велосипедист, должна передаваться на дорогу с максимальной эффективностью: очень важно, чтобы рама была жесткой в нужных местах.

Magma разработана для обеспечения высокой поперечной жесткости в области нижнего кронштейна при педалировании из седла, при максимальном усилии, спринте на высокой скорости или атаке крутого подъема. Она также обладает высокой торсионной жесткостью, боковыми поперечными силами, особенно в области головной трубы и нижней трубы, которые являются основой рамы, что крайне важно для рамы, обеспечивающей безопасное и точное управление и прохождение поворотов.

В то время как жесткость ключевых секций рамы Magma оптимизирована для максимальной передачи мощности и безопасного управления, как с точки зрения геометрии, так и с точки зрения структуры карбоновой прослойки, другие области рамы спроектированы и настроены с другой целью: обеспечить достаточный уровень комфорта на всех участках. На высокопроизводительном велосипеде правильное положение велосипедиста и небольшой изгиб рамы в определенных зонах имеют решающее значение для достижения максимальной производительности при длительных поездках.

Гоночные велосипеды традиционно делятся на легкие и аэродинамические, но для AURUM было важно объединить эти две характеристики и сделать Magma более быстрым велосипедом на любой местности.

Достижение низкого веса было важной целью для проекта Magma, однако это не должно было стать основным фокусом разработки, а скорее достижение сбалансированных общих характеристик управляемости. Часто попытка сэкономить последние несколько граммов может привести к потере прочности конструкции или ездового комфорта.

В то же время, слишком большое внимание к весовым показателям может привести к тому, что форма станет менее аэродинамически оптимизированной, что, в конце концов, снизит скорость в большинстве ситуаций.

Конструкция головного туннеля проста и не создает больших производственных сложностей, и не увеличивает вес.

Но самое главное эта конструкция была выбрана как лучшее решение для скрытия тормозных линий от ветра.

Форма и размеры рамы Magma были разработаны индивидуально и оптимизированы с помощью передового программного обеспечения FEA для достижения сбалансированных и согласованных характеристик езды для велосипедистов любого роста.

Рама и вилка Magma были спроектированы и разработаны с единственной целью - стать самым быстрым универсальным велосипедом.

Помимо хорошо сбалансированного сочетания жесткости, комфорта, гоночной геометрии и легкого веса, аэродинамика играет важную роль в скорости, которую способен поддерживать велосипед при различных углах ветра.
При проектировании Magma команда инженеров сосредоточилась на разработке аэродинамической формы верхней и нижней труб, и ножек вилки, поскольку именно эти поверхности являются основными для борьбы с аэродинамическим сопротивлением.

Передняя часть Magma выделяется тонким сочетанием аэродинамических профилей головной трубы и даунтуба вверху вилки.
Помимо этой аэроэффективной формы, головная труба также направляет тормозные шланги простым и защищенным способом, чтобы не подвергать их воздействию ветра. То, что называют
Головной тоннель.

При разработке дизайна головного тоннеля для AURUM было крайне важно найти решение, которое было бы в равной степени аэродинамичным, легким, простым в регулировке и обслуживании, а также совместимым со стандартными 28,6 мм штоками. Конструкция головной трубы Magma достигает всех этих целей, не увеличивая при этом вес и обеспечивая скрытую от глаз установку кабелей.

1 - Усеченная аэродинамическая труба NACA.

2- Изготовленная на заказ верхняя крышка еще больше усиливает интегрированные и аэро-функции, а также расширяет диапазон регулировок. Она поставляется с каждым набором рам с высотой 8 и 20 мм.

3- Magma использует коническую гарнитуру 1-1/8"-1-3/8" с радиальными нержавеющими подшипниками для идеального баланса точности управления, долговечности и малого веса.

4- Корпус переднего тормоза входит в раму в верхней части головной трубы и выходит прямо к тормозному суппорту в нижней части вилки, все скрыто от ветра и глаз.

Shimano Ultegra обеспечивает улучшенную модуляцию и контроль при каждой поездке благодаря использованию проверенной технологии Shimano SERVO WAVE. Совершенно новая платформа DI2, используемая в Dura-Ace и Ultegra, освобождает переключатели скоростей, обеспечивая самое быстрое и надежное в мире беспроводное переключение. Ваше время на велосипеде бесценно, позвольте Shimano сделать его еще лучше.

Если скорость на любой местности является приоритетом номер один, обратите внимание на SES 4.5. Изначально разработанная для булыжников и встречных ветров Париж-Рубэ, чтобы обеспечить преимущество аэродинамики при использовании покрышек большого объема, SES 4.5 была первой в своем роде и теперь переработана для обеспечения лучшей аэродинамики в более легком корпусе.

На этапе испытаний Magma также неоднократно посещалась аэродинамическая труба. На ранних этапах проектирования она использовалась для доработки и настройки аэродинамических труб, созданных с помощью CFD (вычислительной гидродинамики), с использованием 3D-печатных моделей.
После того, как были готовы отлитые прототипы, AURUM снова посетил аэродинамическую трубу для проверки аэродинамических качеств всей конструкции и сбора данных о полностью собранном велосипеде с колесами и компонентами разных марок, разными размерами рамы и положением велосипедиста. Это позднее тестирование также использовалось для сравнения Magma с другими велосипедами высшего уровня, представленными на рынке, с очень благоприятными результатами, которые стали подтверждением многих месяцев напряженной работы по проектированию и разработке рамы.