AURUM Magma Carbon Black Dura-AceLightweight Шоссейный велосипед

Альберто Контадор и Иван Бассо прекрасно знают, что для достижения наилучших результатов мощность, которую генерирует велосипедист, должна передаваться на дорогу с максимальной эффективностью: очень важно, чтобы рама была жесткой в нужных местах.

Magma разработана для обеспечения высокой поперечной жесткости в области нижнего кронштейна при педалировании из седла, при максимальном усилии, спринте на высокой скорости или атаке крутого подъема. Она также обладает высокой торсионной жесткостью, боковыми поперечными силами, особенно в области головной трубы и нижней трубы, которые являются основой рамы, что крайне важно для рамы, обеспечивающей безопасное и точное управление и прохождение поворотов.

В то время как жесткость ключевых секций рамы Magma оптимизирована для максимальной передачи мощности и безопасного управления, как с точки зрения геометрии, так и с точки зрения структуры карбоновой прослойки, другие области рамы спроектированы и настроены с другой целью: обеспечить достаточный уровень комфорта на всех участках. На высокопроизводительном велосипеде правильное положение велосипедиста и небольшой изгиб рамы в определенных зонах имеют решающее значение для достижения максимальной производительности при длительных поездках.

Гоночные велосипеды традиционно делятся на легкие и аэродинамические, но для AURUM было важно объединить эти две характеристики и сделать Magma более быстрым велосипедом на любой местности.

Достижение низкого веса было важной целью для проекта Magma, однако это не должно было стать основным фокусом разработки, а скорее достижение сбалансированных общих характеристик управляемости. Часто попытка сэкономить последние несколько граммов может привести к потере прочности конструкции или ездового комфорта.

В то же время, слишком большое внимание к весовым показателям может привести к тому, что форма станет менее аэродинамически оптимизированной, что, в конце концов, снизит скорость в большинстве ситуаций.

Конструкция головного туннеля проста и не создает больших производственных сложностей, и не увеличивает вес.

Но самое главное эта конструкция была выбрана как лучшее решение для скрытия тормозных линий от ветра.

Форма и размеры рамы Magma были разработаны индивидуально и оптимизированы с помощью передового программного обеспечения FEA для достижения сбалансированных и согласованных характеристик езды для велосипедистов любого роста.

Рама и вилка Magma были спроектированы и разработаны с единственной целью - стать самым быстрым универсальным велосипедом.

Помимо хорошо сбалансированного сочетания жесткости, комфорта, гоночной геометрии и легкого веса, аэродинамика играет важную роль в скорости, которую способен поддерживать велосипед при различных углах ветра.
При проектировании Magma команда инженеров сосредоточилась на разработке аэродинамической формы верхней и нижней труб, и ножек вилки, поскольку именно эти поверхности являются основными для борьбы с аэродинамическим сопротивлением.

Передняя часть Magma выделяется тонким сочетанием аэродинамических профилей головной трубы и даунтуба вверху вилки.
Помимо этой аэроэффективной формы, головная труба также направляет тормозные шланги простым и защищенным способом, чтобы не подвергать их воздействию ветра. То, что называют
Головной тоннель.

При разработке дизайна головного тоннеля для AURUM было крайне важно найти решение, которое было бы в равной степени аэродинамичным, легким, простым в регулировке и обслуживании, а также совместимым со стандартными 28,6 мм штоками. Конструкция головной трубы Magma достигает всех этих целей, не увеличивая при этом вес и обеспечивая скрытую от глаз установку кабелей.

1 - Усеченная аэродинамическая труба NACA.

2- Изготовленная на заказ верхняя крышка еще больше усиливает интегрированные и аэро-функции, а также расширяет диапазон регулировок. Она поставляется с каждым набором рам с высотой 8 и 20 мм.

3- Magma использует коническую гарнитуру 1-1/8"-1-3/8" с радиальными нержавеющими подшипниками для идеального баланса точности управления, долговечности и малого веса.

4- Корпус переднего тормоза входит в раму в верхней части головной трубы и выходит прямо к тормозному суппорту в нижней части вилки, все скрыто от ветра и глаз.

Вершина технологий и инноваций Shimano, новая 12-скоростная трансмиссия R9200 DURA-ACE - самая быстрая трансмиссия за всю историю.
Скорость была движущей силой нового поколения шоссейных групп, и каждое решение конструкторов было направлено на то, чтобы сделать вас быстрее.
Инженеры Shimano работали над совершенствованием каждого компонента и каждой функции, чтобы обеспечить наилучшие ощущения от езды на велосипеде, независимо от того, мчитесь ли вы к финишу на Елисейских полях или преодолеваете местный подъем.

Колеса для амбициозного шоссейного велосипеда имеют еще меньше инертной массы, еще больше высоких технологий и, таким образом, маневренность в совершенно новом измерении. С самой легкой колесной парой вы прекрасно оснащены для горной местности.

На этапе испытаний Magma также неоднократно посещалась аэродинамическая труба. На ранних этапах проектирования она использовалась для доработки и настройки аэродинамических труб, созданных с помощью CFD (вычислительной гидродинамики), с использованием 3D-печатных моделей.
После того, как были готовы отлитые прототипы, AURUM снова посетил аэродинамическую трубу для проверки аэродинамических качеств всей конструкции и сбора данных о полностью собранном велосипеде с колесами и компонентами разных марок, разными размерами рамы и положением велосипедиста. Это позднее тестирование также использовалось для сравнения Magma с другими велосипедами высшего уровня, представленными на рынке, с очень благоприятными результатами, которые стали подтверждением многих месяцев напряженной работы по проектированию и разработке рамы.