Назад
Specialized S-Works Tarmac SL9, цвет сатин/карбон, оборудование Dura-ace
В наличии
1450000 ₽
В наличии
Выберите размер
54
В корзинуДоставка
от 10 000 рублей бесплатно по всей России
Характеристики
Изготовитель:
SPECIALIZED
Размер:
48
51
54
56
58
L
M
M/L
S
SM
XL
XS
XXXS
XXXXS
49
52
61
Все характеристики
Описание
Самый быстрый шоссейный велосипед, когда-либо созданный Specialized. Девятое поколение Tarmac — это не эволюция, а переосмысление: аэродинамика, вес и жёсткость объединены в концепции Flow State Design, где каждый элемент рамы работает как часть единого аэродинамического организма. Рама из карбона FACT 12r весит 687 граммов — и при этом SL9 экономит 4 Вт по сравнению с предыдущим поколением SL8. Флагман World Tour: на Tarmac SL9 гоняются команды Quick-Step, UAE Emirates и другие топ-пелотонные коллективы. В этой сборке — Shimano Dura-Ace Di2, измеритель мощности 4iiii Precision Pro и карбоновые колёса Roval Rapide CLX III третьего поколения.
Все описание
1450000 ₽
Выберите размер
54
Доставка
от 10 000 рублей бесплатно по всей России
Описание
Спецификации
Отзывы (0)
Specialized S-Works Tarmac SL9 — Shimano Dura-Ace Di2 / 4iiii Precision Pro / Roval Rapide CLX III
Самый быстрый шоссейный велосипед, когда-либо созданный Specialized. Девятое поколение Tarmac — это не эволюция, а переосмысление: аэродинамика, вес и жёсткость объединены в концепции Flow State Design, где каждый элемент рамы работает как часть единого аэродинамического организма. Рама из карбона FACT 12r весит 687 граммов — и при этом SL9 экономит 4 Вт по сравнению с предыдущим поколением SL8. Флагман World Tour: на Tarmac SL9 гоняются команды Quick-Step, UAE Emirates и другие топ-пелотонные коллективы. В этой сборке — Shimano Dura-Ace Di2, измеритель мощности 4iiii Precision Pro и карбоновые колёса Roval Rapide CLX III третьего поколения.Рама: FACT 12r Carbon — 687 граммов скорости
Рама вылеплена из FACT 12r Carbon — высшей марки карбона Toray, доступной Specialized. Двенадцать различных типов углеродного волокна, нарезанных лазером и уложенных вручную. Технология Rider First Engineered™ гарантирует, что каждый размер рамы — от 44 до 61 см — имеет одинаковую жёсткость, управляемость и характер езды. Это не просто «масштабирование» геометрии: для каждого размера инженеры заново рассчитывают схему ламинации, толщину стенок и расположение усиливающих слоёв. Вес рамы: 687 г (размер 56) — это рекорд для гоночного шоссейника с дисковыми тормозами и интеграцией под электронную трансмиссию. При этом торсионная жёсткость кареточного узла и рулевой увеличена по сравнению с SL8 — велосипед отзывчивее в спринтах и точнее на спусках. Каретка: резьбовая, BSA — решение, которое Specialized выбрала осознанно. Резьбовое соединение исключает скрип, обеспечивает идеальную посадку подшипников и упрощает обслуживание. В сборках S-Works устанавливается CeramicSpeed Alpha Bottom Bracket — керамические подшипники с минимальным трением. Рулевая колонка: конусная, с керамическими подшипниками CeramicSpeed SLT — снижают трение, повышают чувствительность руления. Держатель переключателя UDH — универсальный стандарт SRAM: замена за минуту в любом веломагазине мира.Аэродинамика: Flow State Design — 4 Вт чистой выгоды
SL9 проектировался в собственной аэродинамической трубе Specialized Win Tunnel. Каждая труба, каждый стык, каждый профиль — результат CFD-моделирования и сотен часов физических тестов. Главное достижение: аэродинамика улучшена без увеличения веса — напротив, рама стала легче. Speed Sniffer — узкий рулевой стакан Рулевой стакан сужен на 4 мм по сравнению с SL8. Меньше фронтальная площадь — меньше лобовое сопротивление. Стакан плавно переходит в нижнюю трубу, создавая непрерывную аэродинамическую линию от вилки к каретке. Dropped Downtube — заниженная нижняя труба Нижняя труба занижена и работает как единый обтекатель вместе с передним колесом. Воздушный поток от вилки плавно обтекает трубу, не срываясь и не создавая завихрений. Flow Fork — вилка с скрученными лопастями Перья вилки глубже в продольном сечении и слегка развёрнуты наружу (twisted-blade design). Это направляет турбулентные завихрения от вращающегося переднего колеса строго в стороны, а не на раму. Увеличенный внутренний просвет между перьями снижает сопротивление воздуха, проходящего сквозь вилку. Win Fin — хвост, обнимающий колесо Подседельная труба плавно огибает заднее колесо в стиле аэробайка Venge. Это ликвидирует зону разреженного воздуха позади гонщика — классическую проблему более «классических» форм рам. S-Works Rapide Post — ультратонкий подседельный штырь Профиль штыря сужен в критической зоне максимального сближения с ногами райдера при педалировании. Это минимизирует аэродинамическое сопротивление при высоком каденсе. Карбоновый, FACT Carbon, со смещением 15 мм. Итог: 4 Вт экономии по сравнению с SL8 на спринтерских скоростях. На дистанции 40 км это — десятки секунд.Геометрия: Race-first, на семь размеров
Геометрия Tarmac SL9 — чисто гоночная, без компромиссов в сторону «эндюранс». Семь размеров: от 44 (рост 142–155 см) до 61 (рост 188–196 см).| Параметр | 44 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stack (мм) | 501 | 514 | 527 | 544 | 565 | 591 | 612 |
| Reach (мм) | 366 | 375 | 380 | 384 | 395 | 402 | 408 |
| Stack/Reach | 1,37 | 1,37 | 1,39 | 1,42 | 1,43 | 1,47 | 1,50 |
| Угол рулевой | 70,5° | 71,75° | 72,5° | 72,5° | 73,5° | 73,5° | 74,0° |
| Угол подседельной | 75,5° | 75,5° | 74,0° | 74,0° | 73,5° | 73,5° | 73,0° |
| Колёсная база (мм) | 970 | 973 | 975 | 986 | 991 | 1006 | 1013 |
| Длина перьев (мм) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Верхняя труба (мм) | 496 | 509 | 531 | 540 | 563 | 577 | 595 |
| Высота рулевой (мм) | 99 | 109 | 120 | 140 | 157 | 184 | 204 |
| Длина подседельной (мм) | 456 | 473 | 494 | 515 | 545 | 558 | 575 |
| Смещение вилки (мм) | 47 | 47 | 47 | 44 | 44 | 44 | 47 |
| Trail (мм) | 71 | 63 | 58 | 58 | 55 | 55 | 52 |
| Drop каретки (мм) | 74 | 74 | 74 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Front Centre (мм) | 567 | 570 | 572 | 582 | 587 | 602 | 609 |
| Рекомендуемый рост (см) | 142–155 | 155–163 | 163–170 | 170–175 | 175–180 | 180–188 | 188–196 |
- Trail уменьшается с ростом размера — от 71 мм (44) до 52 мм (61). Меньшие размеры — стабильнее на спусках, большие — манёвреннее в поворотах. Это компенсирует разницу в скорости и массе райдеров разного роста.
- Колёсная база растёт плавно — от 970 до 1013 мм. Перья одинаковые (410 мм) во всех размерах — короткие и жёсткие, максимальная передача мощности.
- Stack/Reach ratio растёт от 1,37 (малогабаритные рамы) до 1,50 (крупные). Меньшие размеры — более «растянутая» гоночная посадка, большие — чуть выше руль. Rider First Engineered в действии.
Трансмиссия: Shimano Dura-Ace Di2 R9200 (2×12)
Флагманская электронная группа Shimano — вершина инженерии японской компании. Dura-Ace Di2 12-скоростного поколения R9200: мгновенные переключения, безупречная точность, полный беспроводной контроль. Задний переключатель RD-R9250:- Shadow RD — прижатый к раме профиль, защита при падении.
- 12-скоростная совместимость, кассета до 34T.
- Ёмкость переключения: 37T, разница передних звёзд до 16T.
- Вес: 215 г.
- Направляющие ролики на подшипниках с фторополиуретановым покрытием.
- Встроенный беспроводной модуль Bluetooth LE / ANT+.
- Зарядный порт — встроен в корпус переключателя. Зарядка кабелем EW-EC300.
- Светодиодный индикатор заряда, сопряжения и режима настройки.
- Один размер клетки — совместим с кассетами 28–34T (универсальность).
- Электронный, крепление braze-on.
- Максимальная звезда системы: 50–55T, ёмкость 16T.
- Уменьшенная фронтальная площадь — снижение аэродинамического сопротивления.
- Вес: 112 г.
- Мгновенное переключение под нагрузкой — фирменная скорость Di2.
- Порт SD300 для проводного подключения.
- Комбинированные рычаги переключения и тормоза, корпус из углепластика (CFRP).
- Беспроводное соединение Di2 между манетками и переключателями — никаких проводов вдоль руля.
- Порт SD300 для подключения дополнительных шифтеров (саттелитов) на руль или «рога».
- Технология Servo Wave — ускоренный начальный ход тормозного рычага для мгновенного схватывания.
- Регулировка вылета тормозного рычага под размер ладони.
- Питание манеток от батареи CR1632 в каждой.
- Вес пары: ~310 г.
- Встроенный аккумулятор внутри подседельной трубы — невидимый и защищённый.
- Зарядка через порт на заднем переключателе.
- Заявленный запас хода: до 1000–1500 км на одной зарядке.
- Индикация заряда на манетке, в приложении E-Tube Project и на совместимом велокомпьютере.
- Synchro Shift — автоматическое переключение переднего переключателя в оптимальный момент.
- Semi-Synchro Shift — одна кнопка управляет обоими переключателями.
- Multi-Shift — удержание кнопки перебирает несколько передач подряд.
- Настройка скорости переключения, назначения кнопок, обновление прошивки.
- Интеграция с велокомпьютером по ANT+/Bluetooth: отображение текущей передачи, заряда Di2, режима Synchro Shift.
- 12-скоростная, диапазон 11-34T.
- Ступенчатый профиль: плотные передачи в гоночной зоне (11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28-34T) для точного каденса.
- Вес: ~241 г (11-34T).
- 12-скоростная, с быстрым замком (quick link).
- Оптимизирована для 12-скоростных систем Shimano Road.
Измеритель мощности: 4iiii Precision Pro
Шатуны Shimano Dura-Ace FC-R9200 с предустановленным двусторонним измерителем мощности 4iiii Precision Pro. Точность и технология:- Точность: ±1% — измерение во всём диапазоне каденса и мощности.
- 3D-технология — три тензодатчика на каждом шатуне измеряют силу во всех трёх плоскостях. Большинство конкурентов используют один или два датчика; 4iiii — единственные с полноценной 3D-схемой на базе шатуна.
- Диапазон мощности: 0–4000 Вт.
- Диапазон каденса: 30–170 об/мин.
- Автоматическая температурная компенсация — калибровка не «уплывает» при перепадах погоды.
- Батарея CR2032 в каждом датчике — стандартная «таблетка», доступна в любом магазине.
- Время работы: до 800 часов (односторонний).
- Замена батарейки — за минуту, без инструментов.
- ANT+ и Bluetooth — одновременное подключение к нескольким устройствам (велокомпьютер, телефон, тренёр).
- Совместимость: Garmin Edge, Wahoo ELEMNT, Bryton, Hammerhead Karoo, Zwift, TrainerRoad и любые приложения, поддерживающие ANT+/BLE.
- Датчики предустановлены на шатуны Shimano Dura-Ace FC-R9200 — готовая к установке система (Ride Ready).
- Профиль датчика — всего 5,5 мм толщиной, 9 г (левый) и 20 г (правый). Практически не заметны и не мешают педалированию.
- Водонепроницаемость IPX7 — можно мыть под струёй, катать в ливень.
- Система: 52/36T (полукомпакт), длина шатунов 170 / 172,5 / 175 мм (по выбору).
- Q-factor: 148 мм — стандартный для шоссейных Shimano.
- Линия цепи: 44,5 мм.
- Точность ±1% — уровень, сопоставимый с SRM и Quarq.
- Три года гарантии от 4iiii.
Тормоза: Shimano Dura-Ace BR-R9270 (Flat-Mount)
Гидравлические дисковые тормоза с плоским креплением Flat-Mount.- Двухпоршневые суппорты, моноблочный корпус из алюминия — жёстче, чем разборный, точнее модуляция.
- Увеличенный зазор между колодками и ротором — значительное снижение шума и трения.
- Улучшенная модуляция: идеальное схватывание и плавный нарастающий ход — можно дозировать тормозное усилие с хирургической точностью.
- Система прокачки One-Way Bleeding — без снятия суппорта.
- J-Kit — встроенная олива в тормозном рычаге, упрощающая установку и замену шлангов.
- Колодки Ice-Tech (смола с металлическими радиаторами охлаждения) — снижение температуры на длинных спусках.
- Роторы: 160 мм спереди, 160 мм сзади (Centre Lock) — увеличенный задний ротор для большего запаса торможения.
- Вес суппорта: ~123 г (перед), ~116 г (зад).
Колёса: Roval Rapide CLX III — «дорожный маллет»
Третье поколение легендарных колёс Roval Rapide. Концепция «road mullet» — асимметричная пара: глубокий передний обод для аэродинамики, более лёгкий задний для ускорения. Результат: колёса, которые одинаково хороши на спринте, на подъёме и на техничном спуске. Обода:| Параметр | Переднее | Заднее |
|---|---|---|
| Глубина | 51 мм | 48 мм |
| Внешняя ширина (макс.) | 35 мм | 31,3 мм |
| Внутренняя ширина | 21 мм | 21 мм |
| Тип | Hooked (с крюком) | Hooked (с крюком) |
| Совместимость | Tubeless Ready | Tubeless Ready |
| Количество спиц | 18 | 24 |
| Вес (с тейпом и вентилем) | 600 г | 705 г |
- Прочнее стальных лезвийных спиц на 20%.
- Легче на 215 г в сумме по сравнению с CLX II (предыдущее поколение).
- Производство — безотходное (additive manufacturing).
- Спицы можно спицовать и править вручную — как обычные.
- Четыре запасные спицы в комплекте.
- DT Swiss 180 EXP — флагманские, с системой трещотки 36T Ratchet. Угол зацепления — 10°: мгновенная передача крутящего момента, без «мертвых зон».
- Керамические подшипники DT SINC — минимальное трение, максимальный накат.
- Низкофланцевый дизайн — меньше веса, лучше аэродинамика.
- Барабан: Shimano HG Road (совместим с 8–12-скоростными кассетами Shimano).
- Крепление ротора: Centerlock.
- Оси: 12×100 мм спереди, 12×142 мм сзади.
Кокпит и интеграция
- Roval Rapide Cockpit — интегрированный монококовый руль-вынос из карбона. Единая деталь, без стыка руль/вынос: легче, жёстче, аэродинамичнее. Скрытая прокладка гидролиний и проводов Di2. Доступен в нескольких размерах ширины и длины.
- Внутренняя проводка через рулевую трубу — ни один кабель не выходит наружу от манеток до переключателей и тормозов.
- Экспандер — алюминиевый, фрезерованный, ультралёгкий.
- Интегрированные проставки — для регулировки высоты руля без нарушения аэродинамики.
- Интегрированный зажим подседельного штыря — спрятан в раму, не портит аэродинамику и внешний вид.
Контактные точки
- Седло: S-Works Power with Mirror — карбоновое седло с 3D-печатной подушкой Mirror. Технология зеркального отражения анатомии: решётчатая структура из эластомера напечатана на 3D-принтере, создавая переменную плотность — мягче там, где нужно давление ниже, и жёстче там, где нужна поддержка. Рельсы — карбоновые.
- Подседельный штырь: S-Works Rapide Post — карбоновый, FACT Carbon, ультратонкий аэродинамический профиль, смещение 15 мм. Длина 380 мм (для размеров 54–61).
- Обмотка руля: Supacaz Super Sticky Kush — фирменная, силиконовая, с отличным сцеплением и амортизацией.
Покрышки и настройка
Рама Tarmac SL9 допускает установку покрышек до 32 мм (заявленный зазор). В стандартной комплектации — Specialized Cotton TLR, 700×30 (бескамерные, хлопковый корд): лёгкие, мягкие, с низким сопротивлением качению и отличным сцеплением на сухом и мокром асфальте. Альтернативы: Pirelli P Zero Race TLR 28–30 мм, Continental Grand Prix 5000 S TR 28–30 мм, Vittoria Corsa Pro TLR 28–30 мм. Бескамерный монтаж (tubeless) снижает сопротивление качению на 5–10 Вт по сравнению с камерным вариантом и существенно уменьшает риск проколов. Рабочее давление: 4,5–6,5 бар (65–95 psi) для 28–30 мм tubeless, в зависимости от веса райдера и качества асфальта.Вес
| Компонент | Вес |
|---|---|
| Рама FACT 12r (размер 56) | 687 г |
| Вилка FACT 12r | ~370 г |
| Подседельный штырь S-Works Rapide Post | ~160 г |
| Roval Rapide Cockpit (руль-вынос) | ~280 г |
| Колёса Roval Rapide CLX III | 1305 г |
| Shimano Dura-Ace Di2 (группа + тормоза) | ~1900 г |
| 4iiii Precision Pro (добавленный вес) | ~29 г |
| Седло S-Works Power with Mirror | ~145 г |
| Покрышки Cotton TLR 700×30 (пара) | ~480 г |
| Ориентировочный вес велосипеда | ~6,6 кг (размер 56) |
Сертификация и гарантия
- Одобрено UCI — разрешено к старту на гонках под эгидой Международного союза велосипедистов.
- Соответствует стандарту безопасности ISO-4210.
- Пожизненная гарантия на раму и вилку при регистрации на сайте Specialized.
- Гарантия 4iiii: 3 года на измеритель мощности.
- Гарантия BOA: пожизненная на механизмы.
- Ручная сборка рамы, индивидуальный контроль качества.
Цвет
Доступен в Satin Carbon (матовый карбон с голографическими вкраплениями)SL9 vs SL8 — что изменилось
| Параметр | Tarmac SL8 | Tarmac SL9 |
|---|---|---|
| Вес рамы (56) | ~800 г | 687 г |
| Аэродинамика | Базовая | +4 Вт (до 4 Вт экономии) |
| Рулевой стакан | Стандартный | Speed Sniffer (−4 мм) |
| Вилка | Стандартная | Flow Fork (twisted-blade) |
| Подседельная труба | Классическая | Win Fin (обнимает колесо) |
| Подседельный штырь | Стандартный | Rapide Post (ультратонкий) |
| Каретка | Press-fit | Резьбовая BSA |
| Держатель переключателя | Стандартный | UDH |
| Зазор под покрышки | 30 мм | 32 мм |
| Рулевые подшипники | Стандартные | CeramicSpeed SLT |
Отзывов пока нет.