Шоссейный велосипед Aurum Essentia Nocturne blue, Shimano ultegra

Aurum Essentia Nocturne Blue — Shimano Ultegra Di2 / Scope R4 / Size 51

Гоночный шоссейный велосипед от Альберто Контадора и Ивана Бассо. Essentia — «входная дверь» в мир Aurum: та же гоночная геометрия, что у флагманской Magma, та же аэродинамическая философия, но на карбоне ECT-9 и с пресс-фит кареткой BB386Evo. Цвет Nocturne Blue — глубокий тёмно-синий, почти ночной, с едва уловимым переходом от глянцевого синего к графитовому на гранях труб. Размер 51 — второй в линейке, рассчитан на рост 161–170 см.

---

Рама и вилка: карбон ECT-9

Рама вылеплена из карбона ECT-9 (Experience Carbon Technology) — фирменной концепции Aurum: до пяти различных марок углеродного волокна Toray, нарезанного лазером и уложенного вокруг сердечника из EPP-пены с латексным покрытием. Это обеспечивает гладкую внутреннюю поверхность без складок и избытка смолы, а значит — стабильную прочность при минимальном весе. Каждый размер рамы имеет собственную схему ламинации: жёсткость и характеристики езды выверены под конкретный рост. Формовка проходит в высокоточных стальных формах под давлением — внешняя поверхность получается без пор и микродефектов, готовой под идеальную окраску. Для размера 51 инженеры усилили зону каретки и перья под больший крутящий момент райдеров весом 60–75 кг, сохранив при этом податливость верхней трубы и верхней части перьев для комфорта на длинных дистанциях. Вес рамы-комплекта (рама + вилка, без кокпита и подседельного штыря) — около 1,5 кг в размере 54; для 51-го чуть меньше. Подседельный штырь — круглый карбоновый, 27,2 мм, со скрытым интегрированным зажимом и резиновой заглушкой. Такой диаметр даёт естественную податливость — виброгашение без дополнительных «хитростей» в геометрии перьев. Геометрия размера 51 (рост райдера 161–170 см):

Параметр	Значение
Stack	525 мм
Reach	376 мм
Stack/Reach ratio	1,40
Угол рулевой трубы	71,6°
Угол подседельной трубы	73°
Колёсная база	980 мм
Длина перьев	407 мм
Длина верхней трубы	536 мм
Высота рулевой трубы	127 мм
Длина подседельной трубы	480 мм
Смещение вилки	50 мм
Trail	60 мм
Drop каретки	71 мм
Front Centre	584 мм
Высота стойки	750 мм

 

---

Аэродинамика: NACA-профили и внутренняя интеграция

Трубы рамы и вилки построены на усечённых NACA-аэродинамических сечениях — тот же подход, что у Magma. Нижняя труба имеет размеро-зависимый аэро-профиль: для каждого размера её форма немного меняется, чтобы сохранить оптимальное обтекание при разной высоте райдера. Приподнятые верхние перья (raised seatstays) работают на два фронта: жёсткость в поперечной плоскости для передачи мощности и податливость в вертикальной — для гашения вибраций. Перья и цепные перья отлиты единым блоком — меньше стыков, меньше веса, выше прочность. Цепные перья увеличенного сечения (oversized chainstays) — максимальная жёсткость под педалированием. Система Head Tunnel скрывает все кабели внутри рамы: ни один провод не выходит наружу от манеток до переключателей и тормозов. Это улучшает и аэродинамику, и эстетику, и защиту проводки от грязи.

---

Трансмиссия и электроника: Shimano Ultegra Di2 R8150 (2×12)

Aurum Essentia спроектирована только под электронные трансмиссии — механическая проводка не предусмотрена. В этой сборке — полностью электронная группа Shimano Ultegra Di2 12-скоростного поколения R8100. Задний переключатель RD-R8150:

• Shadow RD — прижатый к раме профиль, защита при падении.
• 12-скоростная совместимость, кассета до 34T.
• Ёмкость переключения: 39T, разница передних звёзд до 16T.
• Вес: 262 г.
• Направляющие ролики на подшипниках (не втулках).
• Встроенный беспроводной модуль Bluetooth LE / ANT+.
• Светодиодный индикатор заряда и сопряжения.

Передний переключатель FD-R8150:

• Электронный, крепление на упор.
• Максимальная звезда системы: 52–54T, ёмкость 16T.
• Линия цепи: 44,5 мм.
• Вес: 110 г.
• Мгновенное переключение под нагрузкой.

Манетки ST-R8170:

• Комбинированные рычаги переключения и тормоза, корпус из углепластика (CFRP).
• Беспроводное соединение Di2 между манетками — никаких проводов вдоль руля.
• Порт EW-SD300 для подключения дополнительных шифтеров.
• Технология Servo Wave — ускоренный начальный ход тормозного рычага.
• Регулировка вылета тормозного рычага под размер ладони.
• Питание от батареи CR1632 в каждой манетке.
• Вес пары: ~391 г.

Аккумулятор и питание:

• Встроенный аккумулятор внутри подседельной трубы — невидимый и защищённый.
• Зарядка через порт на заднем переключателе (кабель EW-EC300).
• Заявленный запас хода: до 1000–1500 км на одной зарядке.
• Индикация заряда на манетке и в приложении E-Tube Project.

Программирование E-Tube Project:

• Synchro Shift — автоматическое переключение переднего переключателя в оптимальный момент.
• Semi-Synchro Shift — одна кнопка управляет обоими переключателями.
• Multi-Shift — удержание кнопки перебирает несколько передач подряд.
• Настройка скорости переключения, назначения кнопок, обновление прошивки.
• Интеграция с велокомпьютером по ANT+: отображение текущей передачи и заряда Di2.

---

Тормоза: Shimano Ultegra BR-R8170 (Flat-Mount)

Гидравлические дисковые тормоза с плоским креплением Flat-Mount.

• Двухпоршневые суппорты, алюминиевый корпус, поршни из смолы.
• Увеличенный на 10% зазор между колодками и ротором — значительное снижение шума при торможении.
• Улучшенная модуляция: быстрое начальное схватывание и плавный нарастающий ход.
• Система прокачки One-Way Bleeding — без снятия суппорта с рамы.
• J-Kit — встроенная олива в тормозном рычаге.
• Колодки Ice-Tech L03A (смола, без радиатора) в комплекте.
• Роторы: 160 мм спереди, 140 мм сзади (Centre Lock).
• Вес суппорта: ~146 г (перед), ~136 г (зад).

---

Колёса: Scope R4 (45 мм) — баланс скорости и универсальности

Колёса R4 — часть линейки Race Series от голландского производителя Scope Cycling. Созданы на базе награждённой серии Artech, но без некоторых специфических элементов, чтобы сфокусироваться на балансе для гонок, подъёмов и интенсивных тренировок. Установка одинаковых 45-миллиметровых ободов спереди и сзади даёт универсальный компромисс: заметная аэродинамическая выгода на скорости, но без капризности в боковой ветер. Обод:

• Глубина — 45 мм: оптимальный баланс между аэродинамикой и управляемостью.
• Внутренняя ширина — 23 мм, внешняя — 31 мм: оптимизировано под покрышки 28–32 мм.
• Тип — hooked (с крюком): упрощает монтаж и надёжно удерживает бескамерную покрышку.
• Технология Local Reinforcement Carbon: локальное усиление карбона вокруг спицевых отверстий — основная часть обода тоньше и легче без потери прочности.
• Аэроформа — Algorithm Enhanced Aerodynamics (AEA): профиль рассчитан алгоритмами и проверен в трёх аэродинамических трубах (GST Германия, SSE Великобритания, A2 США).

Втулки R-Series:

• Система зацепления Diamond Ratchet SL: титановая трещотка с алмазно-подобным углеродным покрытием (DLC). 36 зубьев, угол зацепления 10° — мгновенная передача крутящего момента.
• Механическая лабиринтная защита от попадания грязи внутрь втулки.
• Промышленные подшипники SKF.

Спицы:

• Sapim CX-Ray — прямые аэродинамические спицы-лезвия (bladed).
• Схема спицевания: 21 спица спереди, 24 сзади.
• Механическое (не клеевое) крепление ниппелей — ремонтопригодность без проблем.

Оси и интерфейс:

• Стандарт: 100×12 мм спереди, 142×12 мм сзади.
• Крепление ротора: Centerlock.

Вес и совместимость:

• Заявленный вес комплекта — ~1349 г (с тейпом и вентилями).
• Tubeless Ready — полная совместимость с бескамерными покрышками.

---

Покрышки и настройка

Рекомендуемая ширина — 28 мм спереди и сзади (оптимально для внутренней ширины обода 23 мм). Рама Essentia допускает установку покрышек до 30 мм — чуть меньше, чем у Magma V2 (35 мм), но достаточно для шоссейных покрышек любого уровня. Бескамерный монтаж (tubeless) снижает сопротивление качению и риск проколов. Рабочее давление — до 8,6 бар (125 psi).

---

Кокпит и интеграция

• Интегрированный кокпит AURUM: монококовый руль-вынос из карбона, скрытая прокладка гидролиний и проводов Di2. Доступен в нескольких вариантах ширины и длины.
• Внутренняя проводка через рулевую трубу — система Head Tunnel.
• Рулевая колонка: конусная, 1-1/8″ → 1-3/8″, нержавеющие угловые подшипники.
• Интегрированные проставки (8 мм и 20 мм) — позволяют регулировать высоту руля без нарушения аэродинамики.
• Экспандер AURUM AL-7075 — ультралёгкий, фрезерованный, с алюминиевыми болтами.
• Интегрированный зажим подседельного штыря — спрятан в раму под резиновой заглушкой, не портит аэродинамику и внешний вид.

---

Каретка и оси

• Пресс-фит каретка BB386Evo — стандарт с широким диаметром и большой площадью опоры. Обеспечивает высокую жёсткость узла каретки и эффективную передачу мощности. Совместимость с широким спектром шатунов под BB386Evo.
• Сквозные оси 12 мм AURUM CNC Stealth — ультралёгкие, фрезерованные. Передняя 122×12 мм, задняя 163×12 мм.

---

Вилка: AURUM Essentia ECT-9

• Асимметричные перья вилки, оптимизированные под дисковое торможение — левое перо усилено в зоне суппорта.
• Круглый шток 28,6 мм — проще обслуживание и замена, совместимость с стандартными рулевыми колонками.
• Flat-Mount под дисковые тормоза.
• Длина вилки — 367 мм (для размера 51).

---

Прочие детали

• Седло: Prologo Scratch M5 Pass (рельса Tirox — сталь-титан, лёгкие и прочные).
• Кассета: Shimano Ultegra, 12-скоростная, диапазон 11-30T.
• Шатуны: Shimano Ultegra, система 52/36T (полукомпакт).
• Цепь: Shimano Ultegra HG, 12-скоростная.
• Обмотка руля: AURUM Experience 3 мм — фирменная, комфортная.
• Бутылочные держатели: AURUM Carbon — в комплекте.

---

Цвет: Nocturne Blue

Глубокий тёмно-синий — цвет ночного неба вдали от городских огней. На прямых трубах он кажется почти чёрным, но на изгибах и гранях проступает насыщенный синий с глянцевым отблеском. Логотипы и декали — белые, чуть серебристые, тонко контрастирующие с тёмным фоном. Сквозь лак местами читается текстура карбона. На солнце велосипед выглядит благородно и сдержанно, а в тени — почти монументально. Из трёх доступных цветов (Nocturne Blue, Aurora White, Boreal Green) этот — самый «вечерний» и спокойный.

---

Вес

• Рама-комплект (рама + вилка, без кокпита и подседельного штыря, размер 54): ~1,5 кг.
• Подседельный штырь (27,2 мм): ~180 г.
• Комплект колёс Scope R4: ~1349 г.
• Ориентировочный вес собранного велосипеда: 7,3–7,7 кг (зависит от седла, кассеты, роторов и покрышек). Essentia примерно на 0,5–1 кг тяжелее Magma V2 при аналогичной комплектации — разница за счёт карбона ECT-9 (вместо ECT-10), пресс-фит каретки и чуть более массивных труб.

---

Сертификация и гарантия

• Одобрено UCI — разрешено к старту на гонках под эгидой Международного союза велосипедистов.
• Соответствует стандарту безопасности ISO-4210.
• Базовая гарантия — 2 года. При регистрации на сайте Aurum — продление до пожизненной.
• Ручная сборка, индивидуальный контроль качества.
• Welcome Pack: бутылка, карбоновый бутылочный держатель и кружка AURUM. К каждой раме прилагается приветственная карточка, подписанная Контадором и Бассо лично.

---

Essentia vs Magma V2 — что отличается

Параметр	Essentia	Magma V2
Карбон	ECT-9	ECT-10
Каретка	BB386Evo (press-fit)	T47 (резьбовая)
Клиренс покрышек	до 30 мм	до 35 мм
Подседельный штырь	Круглый 27,2 мм	Аэро-профиль
Держатель переключателя	Стандартный	UDH
Вес (ориентир, Ultegra Di2)	~7,5 кг	~7,0 кг