Шоссейный велосипед Aurum Magma V2 Arctic white, Shimano Ultegra

Aurum Magma V2 Arctic White — Shimano Ultegra Di2 / Scope R4 / Size 54

Гоночный шоссейный велосипед, созданный двукратными победителями Гранд-Туров Альберто Контадором и Иваном Бассо. Второе поколение рамы Magma: легче, аэродинамичнее, интегрированнее. Окрашен в цвет Arctic White — снежно-белый глянец с серебристыми наклейками-декалями, сквозь лак проступает текстура карбона. Размер 54 — «родной» размер самого Контадора, и именно под него тестировалась геометрия на ранних этапах разработки.

---

Рама и вилка: карбон ECT-10

Рама вылеплена из карбона ECT-10 (Experience Carbon Technology) — премиального волокна Toray с ручной укладкой. Для каждого размера инженеры рассчитывают индивидуальную схему ламинации: расположение и марка слоёв меняются в зависимости от длины и диаметра труб конкретного роста. Технология высокоточного формования под давлением обеспечивает максимальное уплотнение волокна и гладкую внутреннюю поверхность — это напрямую влияет на прочность и вес. Вес неокрашенной рамы размера 54 — 780 г (этот размер был заявлен как базовый при презентации), вилки — 375 г. Подседельный штырь карбоновый, аэродинамического профиля, весит 170 г и доступен в двух вариантах смещения: 0 мм и 21 мм. Интегрированный монококовый руль-вынос весит 320 г и предлагается в 15 комбинациях ширины и длины. Геометрия размера 54 (рост райдера 170–177 см):

Параметр	Значение
Stack	545 мм
Reach	386 мм
Stack/Reach ratio	1.41
Угол рулевой трубы	73,1°
Угол подседельной трубы	74°
Колёсная база	980 мм
Длина перьев	410 мм
Длина верхней трубы	542 мм
Высота рулевой трубы	140 мм
Смещение вилки	44 мм
Trail	59 мм
Высота подседельной трубы	502 мм
Drop каретки	71 мм
Front Centre	580 мм
Высота стойки	780 мм

По сравнению с размером 56, у 54-го короче база (980 против 994 мм), ниже stack (545 против 570 мм) и меньше reach (386 против 393 мм). Посадка более агрессивная и компактная — велосипед реагирует на смену курса мгновенно, а укороченная база добавляет манёвренности в поворотах и групповых разъездах.

---

Аэродинамика: CFD, NACA и 17 Вт

Разработка рамы, вилки, подседельного штыря и руля велась методами вычислительной гидродинамики (CFD) с последующей верификацией в аэродинамической трубе Университета Валенсии. Тестирование проводилось при углах рыскания от $-10$ до $+10$ градусов — не только в идеальном прямом ветре, но и при реальных боковых порывах. Профили труб построены на основе NACA-аэродинамических сечений: рулевая и нижняя трубы — NACA 0024, подседельная труба и вилка — NACA 0021. Усечённые задние кромки труб разной глубины варьируются в зависимости от размера рамы, чтобы сохранить баланс жёсткости и обтекаемости. Во втором поколении аэродинамические профили применены и в задней части велосипеда — в первом поколении задние перья были круглыми. Результат:

• До 7 Вт экономии на скорости 45 км/ч за счёт обновлённого профиля рамы (по сравнению с первым поколением).
• Ещё ~10 Вт — за счёт интегрированного руля-монокока.
• Суммарно до 17 Вт — на длинной дистанции это превращается в десятки секунд преимущества.

---

Трансмиссия и электроника: Shimano Ultegra Di2 R8150 (2×12)

Aurum Magma V2 спроектирована под исключительно электронную трансмиссию — механическая проводка не предусмотрена. Задний переключатель RD-R8150:

• Shadow RD — прижатый к раме профиль снижает риск повреждения при падении.
• 12-скоростная совместимость, кассета до 34T.
• Ёмкость переключения: 39T, разница передних звёзд до 16T.
• Вес: 262 г.
• Направляющие ролики на подшипниках (не втулках), фторополиуретановое покрытие.
• Встроенный беспроводной модуль Bluetooth LE / ANT+.
• Светодиодный индикатор заряда и сопряжения.

Передний переключатель FD-R8150:

• Электронный, крепление на упор.
• Максимальная звезда системы: 52–54T, ёмкость 16T.
• Линия цепи: 44,5 мм.
• Вес: 110 г.
• Мгновенное переключение под нагрузкой — без задержки и «провалов».

Манетки ST-R8170:

• Комбинированные рычаги переключения и тормоза, корпус из углепластика (CFRP).
• Беспроводное соединение Di2 между манетками — никаких проводов вдоль руля.
• Порт EW-SD300 для подключения дополнительных шифтеров.
• Технология Servo Wave — ускоренный начальный ход тормозного рычага.
• Регулировка вылета тормозного рычага под размер ладони.
• Питание от батареи CR1632 в каждой манетке.
• Вес пары: ~391 г.

Аккумулятор и питание:

• Встроенный аккумулятор внутри подседельной трубы — невидимый и защищённый.
• Зарядка через порт на заднем переключателе (кабель EW-EC300).
• Заявленный запас хода: до 1000–1500 км на одной зарядке.
• Индикация заряда на манетке и в приложении E-Tube Project.

Программирование E-Tube Project:

• Synchro Shift — автоматическое переключение переднего переключателя в оптимальный момент.
• Semi-Synchro Shift — одна кнопка управляет обоими переключателями в логике «вверх-вниз».
• Multi-Shift — удержание кнопки перебирает несколько передач подряд.
• Настройка скорости переключения, назначения кнопок, обновление прошивки.
• Интеграция с велокомпьютером по ANT+: отображение текущей передачи и заряда Di2.

---

Тормоза: Shimano Ultegra BR-R8170 (Flat-Mount)

Гидравлические дисковые тормоза с плоским креплением Flat-Mount.

• Двухпоршневые суппорты, алюминиевый корпус, поршни из смолы.
• Увеличенный на 10% зазор между колодками и ротором — значительное снижение шума при торможении.
• Улучшенная модуляция: более быстрое начальное схватывание и плавный нарастающий ход.
• Система прокачки One-Way Bleeding с раздельным расположением ниппеля и отверстия — не нужно снимать суппорт.
• J-Kit — встроенная олива в тормозном рычаге, упрощающая установку и замену шлангов.
• Колодки Ice-Tech L03A (смола, без радиатора) в комплекте.
• Роторы: 160 мм спереди, 140 мм сзади (Centre Lock).
• Вес суппорта: ~146 г (перед), ~136 г (зад).

---

Колёса: Scope R4 (45 мм) — баланс скорости и универсальности

Колёса R4 — часть линейки Race Series от голландского производителя Scope Cycling. Созданы на базе награждённой серии Artech, но без некоторых специфических элементов (вроде Aeroscales), чтобы сфокусироваться на балансе для гонок, подъёмов и интенсивных тренировок. Комбинированная установка 45-миллиметровых ободов спереди и сзади даёт универсальный компромисс: заметная аэродинамическая выгода на скорости, но без капризности в боковой ветер. Обод:

• Глубина — 45 мм: оптимальный баланс между аэродинамикой и управляемостью.
• Внутренняя ширина — 23 мм, внешняя — 31 мм: оптимизировано под покрышки 28–32 мм; допускается установка до 35 мм.
• Тип — hooked (с крюком): упрощает монтаж и надёжно удерживает бескамерную покрышку.
• Технология Local Reinforcement Carbon: локальное усиление карбона вокруг спицевых отверстий изнутри обода. Это позволяет сделать основную часть обода тоньше и легче без потери прочности.
• Аэроформа — Algorithm Enhanced Aerodynamics (AEA): профиль обода рассчитан алгоритмами и проверен в трёх аэродинамических трубах (GST Германия, SSE Великобритания, A2 США).

Втулки R-Series:

• Система зацепления Diamond Ratchet SL: титановая трещотка с алмазно-подобным углеродным покрытием (DLC). 36 зубьев, угол зацепления 10° — мгновенная передача крутящего момента.
• Механическая лабиринтная защита от попадания грязи внутрь втулки — стабильная работа на длинных дистанциях.
• Промышленные подшипники SKF.

Спицы:

• Sapim CX-Ray — прямые аэродинамические спицы-лезвия (bladed): снижают вес и сохраняют жёсткость под нагрузкой.
• Схема спицевания: 21 спица спереди, 24 сзади.
• Механическое (не клеевое) крепление ниппелей — ремонтопригодность без проблем.

Оси и интерфейс:

• Стандарт: 100×12 мм спереди, 142×12 мм сзади.
• Крепление ротора: Centerlock.

Вес и совместимость:

• Заявленный вес комплекта — ~1349 г (с тейпом и вентилями).
• Tubeless Ready — полная совместимость с бескамерными покрышками.

Практический смысл: R4 отлично подходят для гонок, интенсивных тренировок и длительных заездов. Они дают ощутимую аэродинамическую выгоду на скоростях 35–45+ км/ч, при этом остаются стабильными при боковом ветре и комфортными на неровном асфальте. Вес 1349 г делает их одними из самых лёгких в классе 45-миллиметровых ободов.

---

Покрышки и настройка

Рекомендуемая ширина — 28 мм спереди, 30 мм сзади (оптимально для внутренней ширины обода 23 мм). Рама Magma V2 допускает установку покрышек до 35 мм. Бескамерный монтаж (tubeless) снижает сопротивление качению и риск проколов. Рабочее давление — до 8,6 бар (125 psi).

---

Кокпит и интеграция

• Монококовый руль-вынос AURUM: единая карбоновая деталь, 15 комбинаций ширины/длины. Аэродинамический профиль, скрытая прокладка гидролиний и проводов Di2.
• Внутренняя проводка через рулевую трубу — ни один кабель не выходит наружу от манеток до переключателей.
• Рулевая колонка: конусная, 1,5″ → 1-3/8″, нержавеющие подшипники.
• Интегрированный зажим подседельного штыря — спрятан в раму, не портит аэродинамику и внешний вид.
• Фирменные Torx-крепления для бутылочных держателей — утопленные, без выступающих болтов.

---

Каретка и оси

• Резьбовая каретка T47 — стандарт с внутренней резьбой, обеспечивающий высокую жёсткость стыка каретки и рамы, простое обслуживание и совместимость с широким спектром шатунов. В сборках Aurum устанавливается Ceramicspeed T47.
• Сквозные оси 12 мм AURUM Ultralight CNC Stealth — ультралёгкие, фрезерованные, передняя 100×12 мм, задняя 142×12 мм.

---

Прочие детали

• Держатель переключателя UDH — универсальный стандарт SRAM, доступный в любом веломагазине. Замена — минутное дело.
• Седло: Prologo Scratch M5 Nack (карбоновые рельса, эргономичная форма для гонок).
• Кассета: Shimano Ultegra, 12-скоростная, диапазон 11-30T или 11-34T.
• Шатуны: Shimano Ultegra, система 52/36T (полукомпакт).
• Цепь: Shimano Ultegra HG, 12-скоростная.

---

Цвет: Arctic White

Снежно-белый глянец с серебристыми декалями — самый эффектный и фотогеничный цвет в линейке. Глянцевое покрытие отражает свет и подчёркивает сложные аэродинамические формы рамы. Сквозь лак проступает текстура карбона — напоминание о высокотехнологичной начинке. На солнце велосипед выглядит как сияющая скульптура, а на гонке — как вспышка света в пелотоне.

---

Вес

• Рама (размер 54): 780 г
• Вилка: 375 г
• Подседельный штырь: 170 г
• Руль-вынос: 320 г
• Комплект колёс Scope R4: ~1349 г
• Ориентировочный вес собранного велосипеда: 6,8–7,3 кг (зависит от седла, кассеты, роторов и покрышек). Лёгкая комплектация на колёсах Scope R4 и группе Ultegra Di2 позволяет приблизиться к отметке 6,8 кг — это уровень, на котором многие конкуренты с аналогичной группой весят 7,5+.

---

Сертификация и гарантия

• Одобрено UCI — разрешено к старту на гонках под эгидой Международного союза велосипедистов.
• Соответствует стандарту безопасности ISO-4210.
• Пожизненная гарантия на раму и вилку при регистрации на сайте Aurum.
• Ручная сборка, индивидуальный контроль качества.