Шоссейный велосипед Aurum Magma V2 Red Team, Shimano Ultegra

Aurum Magma V2 Red Team — Shimano Ultegra Di2 / Scope R4 / Size 56

Гоночный шоссейный велосипед, созданный при участии Альберто Контадора и Ивана Бассо. Второе поколение рамы Magma: максимум скорости, жёсткости и интеграции. Цвет Red Team — насыщенный красный с контрастной белой графикой и лаконичными чёрными карбоновыми компонентами.

---

Рама и вилка: карбон ECT‑10

Рама выполнена из карбона ECT‑10 (Experience Carbon Technology) — премиального волокна Toray с ручной укладкой: для каждого размера (в том числе 56 см) инженеры рассчитывают индивидуальную схему ламинации, чтобы добиться идеального баланса жёсткости, веса и вибрационного комфорта. Геометрия размера 56 (рост райдера 175–181 см):

Параметр	Значение
Stack	570 мм
Reach	393 мм
Stack/Reach ratio	1.45
Угол рулевой трубы	73,5°
Угол подседельной трубы	73°
Колёсная база	994 мм
Длина перьев	410 мм

Профиль труб — NACA‑сечения: рулевая и нижняя труба — NACA 0024, подседельная труба и вилка — NACA 0021. Усечённые задние кромки разной глубины оптимизированы под размер: это даёт выигрыш в аэродинамике без потери жёсткости. Вес рамы (размер 54) — ~780 г, вилки — ~375 г. Для размера 56 значения немного выше. Подседельный штырь — карбоновый, аэродинамический, с вариантами смещения 0/21 мм. Интегрированный монококовый руль‑вынос весит ~320 г и доступен в 15 комбинациях ширины/длины.

---

Аэродинамика: CFD и реальные ватты

Разработка велась методами вычислительной гидродинамики (CFD) с верификацией в аэродинамической трубе Университета Валенсии (диапазон углов рыскания −10…+10°). Что это даёт на практике:

• До 7 Вт экономии на скорости 45 км/ч за счёт обновлённого профиля рамы (в сравнении с первым поколением).
• Ещё ~10 Вт — за счёт интегрированного руля‑монокока.
• Суммарно до 17 Вт — это ощутимые секунды на длинных дистанциях и преимущество в гонках.

---

Трансмиссия и электроника: Shimano Ultegra Di2 R8150 (2×12)

Aurum Magma V2 спроектирована под исключительно электронную трансмиссию. Ключевые компоненты:

• Задний переключатель RD‑R8150: Shadow RD, 12 скоростей, ёмкость 39T, вес 262 г, Bluetooth/ANT+, индикатор заряда.
• Передний переключатель FD‑R8150: крепление на упор, совместимость с системами 52–54T, вес 110 г.
• Манетки ST‑R8170: углепластиковый корпус, Servo Wave, беспроводное Di2‑соединение между манетками, порт EW‑SD300 для дополнительных шифтеров.
• Аккумулятор: встроен в подседельную трубу, зарядка через порт на заднем переключателе, заявленный ресурс — до 1000–1500 км.

Функционал E‑Tube Project:

• Synchro Shift и Semi‑Synchro Shift — автоматизация переключений.
• Multi‑Shift — быстрое переключение нескольких передач.
• Настройка профилей («Race», «Climb», «Endurance»), обновление прошивки, отображение передачи и заряда на велокомпьютере.

---

Тормоза: Shimano Ultegra BR‑R8170 (Flat‑Mount)

• Двухпоршневые суппорты, алюминиевый корпус.
• Увеличенный зазор между колодками и ротором — меньше шума, стабильная работа.
• Улучшенная модуляция: чёткое схватывание и плавный ход.
• Система прокачки One‑Way Bleeding — без снятия суппорта.
• Роторы: 160 мм спереди, 140 мм сзади (Centre Lock).
• Колодки Ice‑Tech L03A.

---

Колёса: Scope R4 (45 мм) — баланс скорости и универсальности

Колёса R4 — это «золотая середина» линейки Scope: они дают заметную аэродинамическую выгоду, оставаясь стабильными в боковой ветер и удобными для долгих заездов. Обод:

• Глубина — 45 мм: оптимальный компромисс между аэродинамикой и управляемостью.
• Внутренняя ширина — 23 мм, внешняя — 31 мм: идеально под покрышки 28–32 мм; допускается установка до 35 мм.
• Тип — hooked (с крюком): упрощает монтаж и надёжно удерживает бескамерную покрышку.
• Технология Local Reinforcement Carbon: локальное усиление вокруг спицевых отверстий позволяет сделать основную часть обода тоньше и легче без потери прочности.
• Аэроформа — Algorithm Enhanced Aerodynamics (AEA): профиль рассчитан алгоритмами и проверен в аэродинамических трубах.

Втулки R‑Series:

• Система зацепления Diamond Ratchet SL: титановая трещотка с DLC‑покрытием, 36 зубьев, угол зацепления 10° — мгновенная передача крутящего момента.
• Механическая лабиринтная защита от грязи — стабильная работа в любых условиях.
• Промышленные подшипники SKF.

Спицы:

• Sapim CX‑Ray — прямые аэродинамические спицы‑лезвия.
• Схема спицевания: 21 спица спереди, 24 сзади.
• Механическое крепление ниппелей — ремонтопригодность без клея и сложных манипуляций.

Оси и интерфейс:

• Стандарт: 100×12 мм спереди, 142×12 мм сзади.
• Крепление ротора: Centerlock.

Вес и совместимость:

• Заявленный вес комплекта — ~1349 г (с тейпом и вентилями).
• Tubeless Ready — полная совместимость с бескамерными покрышками.

Практический смысл: R4 отлично подходят для гонок, интенсивных тренировок и длительных заездов. Они дают ощутимую аэродинамическую выгоду на скоростях 35–45+ км/ч, при этом остаются достаточно стабильными при боковом ветре и комфортными на неровном асфальте.

---

Кокпит и интеграция

• Монококовый руль‑вынос AURUM: единая карбоновая деталь, скрытая прокладка гидролиний и проводов Di2.
• Внутренняя проводка через рулевую трубу — никаких внешних кабелей.
• Интегрированный зажим подседельного штыря: спрятан в раму, не портит аэродинамику.
• Каретка T47: резьбовой стандарт — высокая жёсткость и простое обслуживание.
• Оси AURUM Ultralight CNC Stealth: фрезерованные, 12 мм, передняя 100×12, задняя 142×12.

---

Покрышки и настройка

Рекомендуемая ширина — 28 мм спереди, 30 мм сзади. Рама допускает покрышки до 35 мм. Бескамерный монтаж снижает сопротивление качению и риск проколов. Рабочее давление — до 8,6 бар (125 psi).

---

Вес и сборка

Ориентировочный вес собранного велосипеда — 7,0–7,5 кг (зависит от седла, кассеты, роторов и покрышек).

---

Сертификация и гарантия

• Одобрено UCI — разрешено к старту на официальных соревнованиях.
• Соответствует стандарту ISO‑4210.
• Пожизненная гарантия на раму и вилку при регистрации.
• Ручная сборка, индивидуальный контроль качества.